隨著
鋁合金型材在建筑、電子、汽車(chē)和軌道交通等方面的應(yīng)用日漸增加，
鋁合金型材的形狀也日趨多樣化和復(fù)雜化。某些形狀的型材會(huì)給
擠壓生產(chǎn)帶來(lái)一定的困難，如圖1和圖2所示A、B兩款型材，屬于形狀不對(duì)稱(chēng)且壁厚不均，不僅擠壓出料存在困難，而且型材
冷卻后會(huì)產(chǎn)生
彎曲，影響型材矯直質(zhì)量。
1 原理
我們對(duì)類(lèi)似型材進(jìn)行了大量的觀察，發(fā)現(xiàn)在目前的冷卻方式和條件下，型材正常出料后在冷床上冷卻，數(shù)分鐘后就會(huì)出現(xiàn)型材向空心部位或壁厚較厚的部位彎曲的現(xiàn)象，如圖3和圖4所示。
這種冷卻后產(chǎn)生彎曲的過(guò)程，可分為以下幾個(gè)階段[1]：
（1）型材薄壁部分溫度下降快，先產(chǎn)生
收縮力，厚壁部分或空心管部分溫度下降慢，幾乎沒(méi)有收縮力；
�。�2）薄壁部分
截面積較小，產(chǎn)生的收縮力較小，或被牽引機(jī)牽引力消除；
�。�3）型材離開(kāi)牽引機(jī)，溫度繼續(xù)下降；
�。�4）型材厚壁部分或空心管部分截面積較大，隨著溫度下降逐漸產(chǎn)生較大收縮力，薄壁部分溫度已大幅下降，不再產(chǎn)生收縮力或收縮力較小；
（5）型材截面上受到的收縮力大小不均，型材沿?cái)D壓方向往厚壁部分或空心管部分彎曲。
2 試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方案
根據(jù)以上的原理分析，我們?cè)O(shè)計(jì)和使用高壓氣霧噴嘴，對(duì)型材A和型材B在出料口進(jìn)行如圖5和圖6所示的局部冷卻，使型材整體冷卻速度趨于同步和均勻。具體試驗(yàn)條件如表1~表3所示。
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