隨著時(shí)代的發(fā)展，飛機(jī)出行，已經(jīng)成為越來(lái)越多人的選擇。
但因天氣、突發(fā)事件和空中管制等原因，造成航班延誤等情況也時(shí)有發(fā)生。
不僅如此，在乘坐飛機(jī)前，一部分人著急換票，排起長(zhǎng)隊(duì)，甚至耽誤行程。一部分人因攜帶違禁物品被當(dāng)場(chǎng)收繳，無(wú)法拿回。
還有一部分特殊人群，因安檢的需要，公開(kāi)了不愿公開(kāi)的“秘密”……
乘飛機(jī)將“一證通關(guān)”
中國(guó)民航首部《航班正常管理規(guī)定》和新版《民用航空安全檢查規(guī)則》明年實(shí)施
日前，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站正式公布新版《民用航空安全檢查規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》)，記者了解到，該《規(guī)則》對(duì)民航的人、車(chē)、物安全檢查做了明確規(guī)定。規(guī)則將于2017年1月1日起施行。
中國(guó)民航《航班正常管理規(guī)定》也將于2017年1月1日起正式施行。這是民航局第一部航班正常管理方面的規(guī)章。
在國(guó)內(nèi)乘機(jī)時(shí)，旅客需要先去拿著身份證換登機(jī)牌，然后持有紙質(zhì)登機(jī)牌通過(guò)安檢，安檢人員會(huì)在紙質(zhì)登機(jī)牌上加蓋安檢驗(yàn)訖章，表示這名旅客已通過(guò)安檢。
盡管目前在部分機(jī)場(chǎng)航站樓開(kāi)始嘗試二維碼值機(jī)，但國(guó)內(nèi)旅客還要打印紙質(zhì)登機(jī)牌在安檢時(shí)備用。
根據(jù)新版《規(guī)則》，旅客在安檢時(shí)將無(wú)須使用登機(jī)牌。相比較老版《民用航空安全檢查規(guī)則》，新版中將需出示憑證從“有效乘機(jī)身份證件、客票和登機(jī)牌”修改為“有效乘機(jī)身份證件和有效登機(jī)憑證”。
記者了解到，“一證通關(guān)”后航空公司每年將節(jié)約一大筆成本。
禁帶物品最多可暫存機(jī)場(chǎng)30天
乘坐飛機(jī)，查出了違禁品，若來(lái)不及辦理托運(yùn)，或無(wú)法托運(yùn)，就得面臨當(dāng)場(chǎng)“仍掉”的局面。
新版《規(guī)則》要求，對(duì)禁止旅客隨身攜帶但可以托運(yùn)的物品，民航安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)告知旅客可作為行李托運(yùn)、自行處置或者暫存處理。
記者了解到，對(duì)于旅客提出需要暫存的物品，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為其提供暫存服務(wù)。暫存物品的存放期限不超過(guò)30天。民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提供條件，保管或處理旅客在民航安檢工作中暫存、自棄、遺留的物品。
自2017年1月1日起，隨著一大波民航新規(guī)正式施行，不少人們期待改變的問(wèn)題被得以解決。
帶貴重物品 可不公開(kāi)安檢
乘坐飛機(jī)前安檢通道，一般都會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)，當(dāng)你攜帶的一些貴重物品不方便外露時(shí)，要拿出來(lái)檢查是不是很擔(dān)心。
2017年，這些問(wèn)題就將被解決。
新版《規(guī)則》明確，若攜帶了大量貴重物品，對(duì)要求在非公開(kāi)場(chǎng)所進(jìn)行安檢的旅客，以及植入心臟起搏器的旅客和殘疾旅客等，民航安檢機(jī)構(gòu)可以對(duì)其實(shí)施非公開(kāi)檢查，一般由兩名以上與旅客同性別的安檢員實(shí)施。
另外，為了方便旅客安檢，使得安檢更加人性化，避免了一些尷尬局面。
新版《規(guī)則》明確，機(jī)場(chǎng)安檢通道還將分設(shè)男女通道。
超15分鐘就算延誤
因天氣、突發(fā)事件、空中管制等因素，難免會(huì)造成飛機(jī)延誤。
那么，延誤多久才能算延誤?
除了新版《規(guī)則》，在將于2017年1月1日起實(shí)施的，由交通運(yùn)輸部發(fā)布的首部《規(guī)定》中，也明確了航班延誤的若干具體細(xì)則。
《規(guī)定》中明確，“航班延誤”，是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況;“航班出港延誤”，是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況。不僅明確了超過(guò)“十五分鐘”就算是延誤，還明確了什么是“離港”，什么算是“到港”。
另外，《規(guī)定》還明確了“機(jī)上延誤”情況。
以前將乘客弄進(jìn)飛機(jī)，在里面坐等一個(gè)小時(shí)也是很常見(jiàn)的，但在《規(guī)定》中，在機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)也算時(shí)間。即航班飛機(jī)關(guān)艙門(mén)后至起飛前，或者降落后至開(kāi)艙門(mén)前，旅客在航空器內(nèi)等待，超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間，就算是“機(jī)上延誤”。
記者了解到，機(jī)坪延誤超過(guò)2小時(shí)(含)的，航空公司應(yīng)為客艙內(nèi)旅客提供飲用水和食品。機(jī)坪延誤超過(guò)3小時(shí)(含)的，航空公司應(yīng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，經(jīng)空管部門(mén)同意后，將飛機(jī)返回停機(jī)位安排旅客下飛機(jī)等待。
航班因天氣延誤 食宿需自理
那么，飛機(jī)延誤怎么辦?
對(duì)于航班延誤后發(fā)生的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償問(wèn)題，該《規(guī)定》也明確指出：航空公司應(yīng)制定并對(duì)社會(huì)公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案，方案中應(yīng)明確是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償?shù)姆秶l件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。
《規(guī)定》明確，如宣布取消航班，航空公司應(yīng)安排乘坐后續(xù)航班;特價(jià)機(jī)票可以轉(zhuǎn)簽其他公司，但是必須補(bǔ)差額;特價(jià)機(jī)票因?yàn)樘鞖庠蜓诱`4小時(shí)以上可以取消航班，作退票處理。
另外，《規(guī)定》指出，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排食宿，費(fèi)用由旅客自理。
另外，有三種情況下，旅客將享受免費(fèi)食宿服務(wù)。
由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消;國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消;國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降造成的延誤。
同時(shí)，《規(guī)定》明確，對(duì)于以上服務(wù)，如果航空公司(承運(yùn)人)不能?chē)?yán)格履行，將面臨民航管理局的處罰。未按規(guī)定為旅客提供食宿服務(wù)的，處4萬(wàn)元以上6萬(wàn)元以下的罰款。
