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我國(guó)高鐵經(jīng)過(guò)十多年的高速發(fā)展，現(xiàn)已建成全球規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)以及擁有最先進(jìn)的高鐵成套體系技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)高鐵被美譽(yù)為國(guó)家名片之一。軌道建設(shè)是高鐵最重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，鐵路軌道可分為有砟軌道與無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道相對(duì)于傳統(tǒng)的有砟軌道具有平順性好、穩(wěn)定性好、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，是目前主流的高鐵軌道建設(shè)方式。為避免戶外熱脹冷縮的影響，一次性澆筑的無(wú)砟軌道需切割成片段，切割后縫隙需填充嵌縫膠（詞條“嵌縫膠”由行業(yè)大百科提供）以保無(wú)砟軌道內(nèi)鋼筋混凝土不受雨水侵蝕、凍融破壞等，延長(zhǎng)軌道工程使用壽命和行車安全。
一般來(lái)說(shuō)嵌縫膠常用的有聚氨酯（詞條“聚氨酯”由行業(yè)大百科提供）嵌縫膠與硅酮嵌縫膠。硅酮嵌縫膠和聚氨酯嵌縫膠在國(guó)內(nèi)外都有成功的應(yīng)用案例，硅酮嵌縫膠在昌贛高鐵、商合杭高鐵、武漢城際鐵路進(jìn)行了應(yīng)用，聚氨酯嵌縫膠在蘭新二線鐵路、哈齊客專鐵路先導(dǎo)段等工程進(jìn)行了應(yīng)用。綜合比較，硅酮嵌縫膠力學(xué)性能（詞條“力學(xué)性能”由行業(yè)大百科提供）與耐候性等多個(gè)方面較聚氨酯嵌縫膠優(yōu)異，故市場(chǎng)較為青睞硅酮嵌縫膠。近年來(lái)我司SS861等硅酮嵌縫膠先后中標(biāo)貴廣高鐵、昌贛高鐵、商合杭高鐵等多個(gè)高鐵標(biāo)段，為白云品牌膠擴(kuò)展高鐵行業(yè)應(yīng)用樹立了標(biāo)桿與典范。
另一方面考慮到混凝土基材表面特性及其切割施工時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵等對(duì)嵌縫膠粘接效果的影響，為此中國(guó)鐵路總公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路無(wú)砟軌道嵌縫密封材料》中規(guī)定在使用嵌縫膠前須涂刷一層界面劑。界面劑的本質(zhì)作用是混凝土表面層與嵌縫膠表面層的橋接，因此界面劑應(yīng)具有強(qiáng)力粘接混凝土表層與被嵌縫膠粘接等基本特征。
目前常用的混凝土界面劑主要為有環(huán)氧樹脂類界面劑。環(huán)氧樹脂（詞條“樹脂”由行業(yè)大百科提供）界面劑多為稀釋型雙組份環(huán)氧樹脂，固化后無(wú)副產(chǎn)物，收縮率（詞條“收縮率”由行業(yè)大百科提供）小。固化物具有優(yōu)異的粘結(jié)性能，且配方中選用不同的固化劑和促進(jìn)劑可制備各種性能的界面劑，雙組份環(huán)氧樹脂界面劑的具有對(duì)水泥基面粘接強(qiáng)度高，對(duì)聚氨酯嵌縫膠與硅酮嵌縫膠相容性好的優(yōu)勢(shì)。
白云化工進(jìn)入道面工程領(lǐng)域市場(chǎng)已有多年，推出的系列道面嵌縫密封用硅酮膠產(chǎn)品與界面劑深受廣大客戶好評(píng)，并推出了大量的道面嵌縫系統(tǒng)性解決方案。我司SS861嵌縫膠與PR110界面劑滿足中國(guó)鐵路總公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路無(wú)砟軌道嵌縫密封材料》中規(guī)定相關(guān)技術(shù)參數(shù)。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)達(dá)，無(wú)砟軌道技術(shù)日趨成熟，硅酮密封膠系列解決方案以其優(yōu)異的耐氣候耐老化及耐高低溫性能，無(wú)疑將成為未來(lái)無(wú)砟軌道嵌縫密封材料的首要選擇。
白云化工將不忘初心，牢記企業(yè)使命，把最美好的產(chǎn)品奉獻(xiàn)給人類，追求產(chǎn)品的“精益完美”，致力于提供建筑、工業(yè)系統(tǒng)解決方案。今后白云人將在高鐵領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)深耕奉獻(xiàn)，為鐵路強(qiáng)國(guó)，交通強(qiáng)國(guó)的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)自己的力量。
昌贛高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)圖
昌贛高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)
