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這最新一代的“空中造樓機(jī)”，正是中國首創(chuàng)。
它最牛的實(shí)力就在于，頂升力達(dá)到4000多噸，能讓建筑施工在千米高空如履平地，在8級(jí)大風(fēng)中平穩(wěn)進(jìn)行。而4天一層的施工速度，更是讓國內(nèi)外驚艷。
你知道嗎，讓國內(nèi)外驚艷的“空中造樓機(jī)”已經(jīng)到了4.0時(shí)代!
下文我們講述“空中造樓機(jī)”的前世今生：
從上世紀(jì)80年代起，我國超高層建筑施工技術(shù)經(jīng)歷了多次升級(jí)，從傳統(tǒng)的搭設(shè)腳手架到滑模，再到爬模、提模，施工機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效化程度不斷提高。
進(jìn)入新世紀(jì)，超高層建筑越來越高、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，不僅要承受較大的垂直荷載，還要承受較大的水平荷載（詞條“水平荷載”由行業(yè)大百科提供），傳統(tǒng)模架難以滿足要求。如何在保證質(zhì)量與安全的情況下提高建設(shè)速度?
2005年，中國建筑參與高432米的廣州西塔總承包施工。該工程平面呈類三角形，外周邊由6段曲率不同的圓弧構(gòu)成，總工期僅1007天。若采用傳統(tǒng)施工技術(shù)，要如期完成建設(shè)任務(wù)，談何容易!
▲建設(shè)中的廣州西塔
面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出一個(gè)大膽設(shè)想：將施工豎向結(jié)構(gòu)的模板和掛架懸掛在鋼平臺(tái)以下，采用大行程、高能力、支承在剪力墻預(yù)留洞處的液壓千斤頂頂升鋼平臺(tái)，帶動(dòng)模板與掛架整體同步上升一個(gè)高度，完成上一樓層的混凝土結(jié)構(gòu)施工。
第一代頂模——低位頂升鋼平臺(tái)模架體系由此應(yīng)運(yùn)而生!這正是“空中造樓機(jī)”的前身。
與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，第一代頂模技術(shù)顯著提高了超高層施工工效。廣州西塔核心筒建設(shè)速度最快達(dá)到兩天一個(gè)結(jié)構(gòu)層，總工期縮短280天。
第二代：模塊化低位頂模
盡管第一代頂模具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但標(biāo)準(zhǔn)化程度低、難周轉(zhuǎn)、成本高，同時(shí)具有一定安全風(fēng)險(xiǎn)。
困難擋不住前行者的腳步。2009年，中國建筑成立攻關(guān)小組，依托福州世茂國際中心項(xiàng)目，在周轉(zhuǎn)性、適應(yīng)性、安全性三個(gè)方面重點(diǎn)開展攻關(guān)。
為提高頂模對核心筒變化的適應(yīng)性，研究人員為頂模應(yīng)對核心筒結(jié)構(gòu)（詞條“核心筒結(jié)構(gòu)”由行業(yè)大百科提供）變化提供了良好的解決方案;為提高頂模設(shè)計(jì)的安全性，他們?yōu)槭┕ぶ械摹罢`操作”提供了安全保險(xiǎn)。
▲建設(shè)中的天津117大廈
基于頂模施工環(huán)境下的不同工程，研究小組還尋求了垂直運(yùn)輸設(shè)備與模架銜接、協(xié)調(diào)、配合的最優(yōu)方案，這些設(shè)備包括塔吊、電梯、混凝土泵送等。同時(shí)，他們還創(chuàng)新了標(biāo)準(zhǔn)化組件，有利于頂模由創(chuàng)新設(shè)備向定型成熟的產(chǎn)品邁進(jìn)。
第二代頂模——模塊化低位頂升鋼平臺(tái)模架體系!
第二代頂模將整個(gè)模架“拆分”為由多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組件組成的裝配式結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)模架在不同項(xiàng)目間的周轉(zhuǎn)使用，大幅降低成本。
該技術(shù)在福州世茂國際中心、福州宇洋中央金座、無錫國金中心、蘇州國金中心、鎮(zhèn)江蘇寧廣場、重慶國金中心、天津現(xiàn)代城、天津117大廈等工程建設(shè)中大顯身手，施工總建筑面積超350萬平方米。
第三代：微凸支點(diǎn)頂模
伴隨建筑高度與建造難度的不斷提升，模塊化低位頂升鋼平臺(tái)模架體系的不足日漸顯現(xiàn)：整體抗側(cè)剛度不足，承載力有限，置于核心筒內(nèi)的支撐立柱、箱梁與塔吊、電梯的站位協(xié)調(diào)復(fù)雜。
為彌補(bǔ)不足，中建團(tuán)隊(duì)一舉打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，利用核心筒外側(cè)墻體表面2-3厘米素混凝土微凸構(gòu)造承力，單個(gè)支點(diǎn)承載力達(dá)400噸。
這種設(shè)計(jì)除了可以使承載力、整體性、抗側(cè)剛度、內(nèi)部垂直運(yùn)輸設(shè)備的安裝空間得到顯著提升外，更重要的是在高效性、適應(yīng)性、安全性和智能化上實(shí)現(xiàn)了飛躍。
▲建設(shè)中的武漢中心
2012年，在時(shí)為華中第一高樓、高438米的武漢中心項(xiàng)目上，第三代頂模——微凸支點(diǎn)智能控制頂升模架首次應(yīng)用，最大高度27.8米，豎向橫跨3個(gè)半結(jié)構(gòu)層，實(shí)現(xiàn)了鋼筋綁扎層、混凝土澆筑層、混凝土養(yǎng)護(hù)層分層流水施工。
長35米、寬35米的頂部平臺(tái)，為項(xiàng)目建設(shè)提供了充足的施工空間和材料、機(jī)械設(shè)備堆場。同時(shí)還專門研發(fā)了智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)，頂模體系的運(yùn)行安全得到了有效保障。頂升液壓系統(tǒng)的推力也大幅提升至2400噸，可以將3萬名成年人同時(shí)頂起。
第三代頂模先后運(yùn)用于武漢中心、深圳華潤總部大廈。
第四代 集成平臺(tái)：“空中造樓機(jī)”
創(chuàng)新無止境。在第三代頂模的基礎(chǔ)上，經(jīng)過近兩年的研究試驗(yàn)，中建團(tuán)隊(duì)研制出了升級(jí)版“自帶塔機(jī)微凸支點(diǎn)智能頂升模架系統(tǒng)”，即超高層建筑智能化施工裝備集成平臺(tái)。
這是全球首次將超高層建筑施工的大型塔機(jī)直接集成于平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了塔機(jī)、模架一體化安裝與爬升，并將核心筒立體施工同步作業(yè)面從3層半增至4層半。
通過塔機(jī)與模架一體化安裝與爬升，突出解決了塔吊爬升與模架頂升相互影響、爬升占用時(shí)間長、爬升措施投入大等制約超高層建筑施工的難題。
以北京第一高樓“中國尊”項(xiàng)目的“空中造樓機(jī)”為例，自帶的2臺(tái)M900D塔吊相比常規(guī)塔吊安裝方式，可減少塔吊自爬升28次，節(jié)省塔吊爬升影響的工期約56天，減少塔吊預(yù)埋件400噸。
“中國尊”集成平臺(tái)采用封閉式全鋼結(jié)構(gòu)，平臺(tái)面積1600平方米，施工荷載2300噸，工人置身其上，如履平地，可同時(shí)進(jìn)行4層樓、多個(gè)工種流水作業(yè)，可抵御10級(jí)大風(fēng)，完全不用擔(dān)心高空墜落的危險(xiǎn)。
目前，該平臺(tái)已應(yīng)用于北京“中國尊”、武漢綠地中心、沈陽寶能環(huán)球金融中心項(xiàng)目。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球排名在前300名的超高層項(xiàng)目中，中國獨(dú)占90%，牛牛牛!如文中所述，正是因?yàn)橹袊孕醒兄屏诉@樣的“空中利器”，我們擁有了“空中造樓機(jī)”，這一無敵全球的超高層建設(shè)平臺(tái)。所以，在每一年中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com開展的“中國超級(jí)幕墻工程”評選活動(dòng)中，每一座入圍工程項(xiàng)目才會(huì)那么出彩，體量越來越大，高度越來越高……今天當(dāng)我們在為“空中造樓機(jī)”點(diǎn)贊的同時(shí)，也請關(guān)注本次“2019-2020年度中國門窗幕墻行業(yè)‘我最喜愛幕墻工程’評選”活動(dòng)，以下是入圍工程的提名榜單，投票將在2019年12月開始，最終花落誰家敬請期待!
