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歷經(jīng)九個(gè)月磋商，烏魯木齊機(jī)場終以'天山'為名重生，這座橫跨四國的地理符號，正鑲嵌在T4航站樓的絲帶造型中……
2025年4月17日新航站樓即將投運(yùn)，4800萬年旅客吞吐量的4F級樞紐將架起歐亞橋梁，雪山與大漠交織的設(shè)計(jì)語言，讓每塊幕墻玻璃、金屬屋面都倒映著絲綢之路的榮光。"
近日，中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com了解到：中國民用航空局正式批復(fù)，烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場——更名為“烏魯木齊天山國際機(jī)場”。
這一更名標(biāo)志著新疆航空事業(yè)邁入新階段，也象征著烏魯木齊作為“一帶一路”重要樞紐城市的進(jìn)一步崛起。
▲ 一架客機(jī)飛抵烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場 ©新疆日報(bào) 蔡增樂 攝
這座以“天山”命名的機(jī)場，承載著新疆人民的期待，也預(yù)示著新疆在航空領(lǐng)域，乃至經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面將迎來全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
新航站樓由中建八局、中建三局、中建新疆建工等多家單位聯(lián)合承建，并以華東院的設(shè)計(jì)方案“天山”和“絲路”為核心靈感，將自然景觀與人文歷史融入建筑語言。
▲ 鳥瞰視角效果 ©華東院
烏魯木齊天山國際機(jī)場以天山雪峰為脊、絲路脈絡(luò)為魂，航站樓屋面采用綿延起伏的輪廓，模擬天山山脈的層疊雪峰與沙漠的流動(dòng)曲線。
而建筑的外立面，則是通過金屬蜂窩鋁板與玻璃幕墻的組合，形成絲帶般的靈動(dòng)效果，呼應(yīng)古代絲綢之路的商貿(mào)脈絡(luò)。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將本土自然元素融入建筑細(xì)節(jié)：石材肌理模仿戈壁地貌，照明系統(tǒng)模擬雪山光影，使旅客直觀感受新疆風(fēng)貌。
塔臺的設(shè)計(jì)尤為獨(dú)特，其造型靈感源于新疆雪蓮花，高99.9米的“小蠻腰”形態(tài)搭配銀白色外觀，頂部12片花瓣造型由1752塊玻璃拼合，既象征地域特色，又通過360度全景指揮室實(shí)現(xiàn)高效航空調(diào)度。
▲ 夜景鳥瞰效果圖 ©華東院
新航站樓的設(shè)計(jì)理念別具一格，以“天山”為設(shè)計(jì)主題，巧妙融入新疆獨(dú)特的雪山與大漠景觀元素。
同時(shí)，受“絲路”啟發(fā)的設(shè)計(jì)靈感，使得屋面呈現(xiàn)出如絲帶般飄動(dòng)的視覺效果，整體輪廓宛如新疆壯麗山河與絲綢之路文化的完美結(jié)合。每一處精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，都深深烙印著新疆的地域特色。
更名歷程
從“地窩堡”到“天山”
烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場的更名并非一蹴而就，將機(jī)場更名為“烏魯木齊天山國際機(jī)場”，將更好地體現(xiàn)新疆的地理特色和文化底蘊(yùn)。
“天山”作為新疆的象征，貫穿全境，橫跨四國，是新疆獨(dú)特地理風(fēng)貌的集中體現(xiàn)。以“天山”命名機(jī)場，不僅提升了機(jī)場的辨識度，也讓這座機(jī)場成為展示新疆魅力的一扇重要窗口。
▲ 2024年7月23日官方公告截圖 ©烏魯木齊市人民政府
然而，根據(jù)《民用機(jī)場名稱管理辦法》，機(jī)場名稱一般不以著名的自然地理實(shí)體命名，除非該實(shí)體的范圍不超出機(jī)場所在地行政區(qū)劃。
由于“天山”山脈橫跨中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦四國，這一更名提議起初并未獲得民航局的認(rèn)可。
天山山脈東西橫跨中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦四國，全長約2500千米。新疆天山指中國境內(nèi)的東天山，長約1760千米，占天山總長度的三分之二以上，橫亙新疆全境。
經(jīng)過長達(dá)九個(gè)月的溝通與協(xié)調(diào)，新疆機(jī)場集團(tuán)與相關(guān)部門共同努力，最終在2025年3月獲得民航局的正式批復(fù)。
改擴(kuò)建工程
邁向“三跑道運(yùn)行”時(shí)代
與更名同步進(jìn)行的，是烏魯木齊天山國際機(jī)場的改擴(kuò)建工程。這一工程自啟動(dòng)以來，便備受關(guān)注。
2025年3月，機(jī)場擴(kuò)建工程主體部分全面啟用，標(biāo)志著烏魯木齊天山國際機(jī)場正式步入“三跑道運(yùn)行”時(shí)代。
▲ T4航站樓效果圖 ©華東院
T4航站樓和北飛行區(qū)的一組F類近距跑道全面啟用，而T1-3航站樓則進(jìn)行關(guān)閉或改造。
據(jù)新疆機(jī)場集團(tuán)4月發(fā)布：烏魯木齊天山國際機(jī)場T1、T2、T3航站樓因改造維護(hù)升級于2025年4月17日零時(shí)起暫停使用。屆時(shí)，新建的北區(qū)航站樓同步投入試運(yùn)行，所有國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)航班轉(zhuǎn)至北區(qū)航站樓運(yùn)營。
其中，T1航站樓可能不再重新開放為旅客航站樓，而南飛行區(qū)將繼續(xù)保障貨運(yùn)航班，南部貨運(yùn)區(qū)和南跑道暫時(shí)不會關(guān)閉。
▲ T4航站樓效果圖 ©華東院
改擴(kuò)建工程完成后，烏魯木齊天山國際機(jī)場的航站樓面積增至50萬平方米，飛行區(qū)指標(biāo)升至4F，民航站坪增至198個(gè)，跑道數(shù)量增至3條，設(shè)計(jì)容量變更為3500萬人次、55萬噸，正式步入大型機(jī)場行列。
未來，機(jī)場還將進(jìn)一步提升保障能力，近期可滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨運(yùn)吞吐量55萬噸，遠(yuǎn)期將達(dá)到6300萬人次和75萬噸的保障能力。
▲ 烏魯木齊國際機(jī)場T4航站樓效果圖 ©華東院
設(shè)計(jì)理念
融合“天山”與“絲路”文化
烏魯木齊天山國際機(jī)場的新航站樓設(shè)計(jì)，充分融合了新疆的自然景觀與文化特色。在建筑內(nèi)部空間處理上，采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)（詞條“鋼結(jié)構(gòu)”由行業(yè)大百科提供）支撐，頂部由9層復(fù)合屋面體系構(gòu)成，安裝工序多達(dá)18道，兼顧功能性與視覺開闊感。
項(xiàng)目整體以“天山”為主題，航站樓的設(shè)計(jì)凸顯了新疆雪山、大漠特有的壯麗景觀;以“絲路”為靈感，形成了絲帶飄飄的靈動(dòng)效果。
▲ 航站樓效果圖 ©華東院
屋面整體呈現(xiàn)出綿延起伏的輪廓，將新疆的壯麗山河與悠久的絲綢之路文化巧妙地融合在一起。
每一處細(xì)節(jié)都彰顯著濃郁的地域特色，讓旅客在踏入機(jī)場的那一刻，便能感受到新疆的獨(dú)特魅力。
預(yù)計(jì)近期，烏魯木齊天山國際機(jī)場將能滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨運(yùn)吞吐量55萬噸的需求，而遠(yuǎn)期更是將達(dá)到6300萬人次和75萬噸的保障能力。
幕墻助力城市地標(biāo)——工程投運(yùn)后，其效益將逐步顯現(xiàn)!這一重大變化將使烏魯木齊天山國際機(jī)場成為連接中西亞、歐亞大陸的重要國際航空樞紐，從而進(jìn)一步深化新疆與國內(nèi)外各地區(qū)的交流與合作。無論是在推動(dòng)貿(mào)易、促進(jìn)旅游業(yè)繁榮，還是在提升新疆的國際知名度方面，該機(jī)場的投運(yùn)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
