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說(shuō)到中國(guó)的高鐵發(fā)展速度，用突飛猛進(jìn)來(lái)形容一點(diǎn)都不夸張，經(jīng)過(guò)十多年的創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)已然成為世界上高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)家，中國(guó)的高鐵已經(jīng)成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，一條條橫貫東西的高鐵線(xiàn)路，讓人們的出行得到了極大的便利，中國(guó)高鐵不再是一張簡(jiǎn)單的中國(guó)明信片，更實(shí)實(shí)在在的改變?nèi)藗兊纳罘绞剑淖冎胤浇?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推器，然而，做為高鐵的配套，高鐵站也成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，下面，就跟隨中國(guó)幕墻網(wǎng)ALwindoor.com小編一起去看看這座最具有里程碑意義的高鐵站——武漢高鐵站。
武漢高鐵站實(shí)景圖
武漢站地處湖北省武漢市洪山區(qū)，毗鄰武漢三環(huán)線(xiàn)，是京廣高鐵的重要車(chē)站，是中國(guó)第一座高鐵火車(chē)站，也是亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一，到目前為止，是全國(guó)唯一的一座高鐵“米”字型樞紐。武漢站總建筑面積370860平方米，造價(jià)十分不菲，總投資大約140億元人民幣，2009年12月26日建成啟用，是我國(guó)第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車(chē)站。而它奇特的外形設(shè)計(jì)，也在2012年被榮幸的評(píng)為世界最美建筑，獲得美國(guó)芝加哥雅典娜建筑設(shè)計(jì)博物館頒發(fā)的國(guó)際建筑獎(jiǎng)。
武漢高鐵站實(shí)景圖
武漢高鐵站內(nèi)部實(shí)景圖
武漢站現(xiàn)在絕對(duì)可以稱(chēng)得上是武漢的標(biāo)志性建筑，火車(chē)站外形為9片波浪型重檐屋頂，像九只飛翔的黃鶴，中部為拱起的大頂屋頂，站在廣場(chǎng)前，仿佛九只黃鶴要騰空飛起一般，車(chē)站獨(dú)特的造型顯示了武漢極具特色的地方文化，波浪代表江城武漢，“九”則表達(dá)九省通衢，同時(shí)突出武漢作為我國(guó)鐵路四大客運(yùn)中心貫通全國(guó)、輻射（詞條“輻射”由行業(yè)大百科提供）周邊的重要交通地位，大廳中部突出，表示武漢是湖北、也是中部省份崛起的關(guān)鍵地點(diǎn)，可謂寓意深刻。
武漢高鐵站實(shí)景圖
武漢高鐵站實(shí)景圖
武漢站外立面均采用玻璃幕墻，由中建三局打造，玻璃幕墻總面積3萬(wàn)平方米，共用玻璃幕墻1.2萬(wàn)塊，為了表現(xiàn)百湖之市水波的造型，站頂?shù)幕【�(xiàn)處全部采用異形玻璃，約5000塊，而黑色玻璃邊框也配套做成異型，大面積的玻璃幕墻賦予武漢站現(xiàn)代感的通透感，也為武漢站節(jié)約了能源，玻璃幕墻均采用雙層隔溫LOW-E玻璃，冬天遮擋嚴(yán)寒，夏日減弱陽(yáng)光，這些玻璃還都經(jīng)過(guò)了自爆處理。
武漢高鐵站實(shí)景圖
其次，武漢高鐵站還是我國(guó)第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車(chē)站，“橋建合一”的建筑模式，把過(guò)去平面排布的站臺(tái)、站房、廣場(chǎng)立體疊合在一個(gè)緊湊的空間體內(nèi),鐵路以多排并聯(lián)橋梁的形式架空,橋上建站房、橋下設(shè)換乘交通,從根本上達(dá)到節(jié)省用地、縮短流線(xiàn)的目的。
武漢高鐵站整體效果圖
目前，武漢站可以直達(dá)我國(guó)近80個(gè)城市，它大大緩解了火車(chē)站運(yùn)輸?shù)膲毫Γ?013年，武漢三大火車(chē)站全年一共發(fā)送旅客達(dá)1.21億人次，成功超越北京和廣州，成為全國(guó)最大的鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。如果有機(jī)會(huì)去武漢旅行的話(huà)，一定要去看看這座美麗的高鐵站。
