【作者】摘自 003    

高層建筑防火設計審核 ——對消防登高面和作業場地應把握的要點

    高層建筑消防登高面是指登高消防車靠近高層主體建筑，開展消防車登高作業和消防隊員進入高層建筑內部搶救被困人員和撲救火災的建筑立面。登高作業場地就是沿建筑登高面實施登高作業的操作空間。高層建筑的平面布局和使用功能的復雜多樣，給消防滅火、救援帶來諸多不利因素，特別是在設計中對消防登高面和作業場地的考慮不周，火災時消防車無法靠近主體建筑實施救援，造成本可以避免的火災損失和人員傷亡。因此，消防登高面和作業場地對高層建筑的消防安全具有十分重要的作用。但一些設計和建設單位存在著注重建筑的外立面造型和建筑內部功能的設計，對消防登高面和作業場地的設置往往沒有引起足夠的重視。為此，筆者認為，對登高面和作業場地的審核關鍵要把握以下幾點：

    一、把握好建筑立面與登高面的關系

    1.登高面作為消防車登高操作立面，為確保消防隊員從樓梯間進入高層建筑內部，盡快到達著火層，開展滅火和救援，必須有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。

　
    2.登高面不宜設置大面積的幕墻玻璃，以防止幕墻爆裂對正常登高操作的不良影響。

    3.登高面每個樓層必須設置可以提供消防隊員通過登高車進入建筑內部的門、窗或洞口。

    4.屋頂疏散平臺及避難層必須與登高面保持一致，確保登高車對屋頂疏散平臺及避難層內的人員進行及時救援。

    5.登高面應避免設置大面積的廣告牌。

    6.可以允許退臺式立面作為登高面，但應處理好退臺寬度與層高之間的關系。為此，每層退臺寬度不應大于建筑層高的n倍,系數n則要根據不同城市不同的登高車輛的最大上傾角而定。

    二、把握好登高作業場地的設置形式

    筆者認為，在寸土寸金的城市里，為了更加合理有效地利用土地資源和土地利用率，減少投資成本，消防車登高作業場地可以根據建筑物的高度等實際情況結合登高作業面的環行通道，適當增加道路寬度作為登高作業場地。這樣既有利于沿登高面開展多方位滅火救援，又有利于節約土地資源。

    1.車道距建筑物的距離、寬度的確定。為確保在緊急情況下的車輛交會和考慮到云梯車的支腿跨距，車道寬度宜設為6－7.5m的雙車道；根據火場實際作戰經驗，車道距建筑物不應小于5m，距建筑的最大距離可由建筑高度、當地消防部隊登高云梯車的裝備情況確定，如建筑高度為40m，轄區內配備的額定工作高度為52m的馬基路斯云梯車，根據車輛的登高安全工作范圍應在距建筑5－13m處設置車道；具體位置還應根據消防登高平面來共同確定。

    2.登高作業場上空舉高車作業幅度范圍內不能有架空管線和高大樹木、路燈等障礙物。在消防車道附近，應設有供消防車取水的設施，并且在該范圍內不得設有影響消防車停靠的地下車庫、人防工程的出入口。消防車操作平面范圍主要參照消防車的技術參數決定。對于高度50米左右的建筑，距離消防撲救面17.89范圍內不得有任何建筑物和妨礙登高的架空物。因此50米以上高度的高層建筑留有18米的消防車操作空間，沿登高面設置7-8米寬的消防車道，車道離建筑10-11米間距，這樣基本可以滿足一般的高層建筑登高作業。但是如果建筑物的高度在30米左右，那么消防車的臂高不用50米，上傾角也適當減少，則消防車操作空間可以適當減少，通過計算可知，預留14米左右的登高操作空間已經足夠。

    三、把握好作業場地和周圍環境之間的關系

    1.登高作業場地必須為硬地，承重力應滿足大型消防車荷載要求，并設置消防車道直接進入登高作業場地內，確保登高車迅速到達現場開展滅火救援工作。

    2.登高面和登高作業場地應避免設置影響登高作業的架空電力、通訊、電車管線。

    3.登高作業場地應設置在建設用地紅線范圍內，避免與市政管線、道路、綠化等發生矛盾，登高作業場地應盡可能設置在用地紅線范圍內。

    4.登高作業場地要盡量平整，范圍以內不能有較大的高度差，以方便登高車操作時，快速調整撐角，保持車輛穩定。

    5.要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防車供水與登高作業沖突。根據滅火的實際需要，登高作業場地40米附近最好應有兩個以上的環狀消火栓，因為一輛登高車或高噴車出水，一般需要兩輛普通消防車同時供水，為此，要給供水車輛留有停車位置和空間。水泵結合器應設在距離登高作業面足夠遠處，這要根據實際情況而定，以普通消防車給水泵接合器供水時，不占用登高車的作業場地而影響登高作業為準。